フォークリフト マニュアル 操作

フォークリフト マニュアル 操作

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From Wednesday, April 6, 2022, Yahoo! JAPAN is no longer available in the EEA and the United Kingdom

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エンジンフォークリフトのクラッチペダルの位置にあるこのペダルはなんだ？って方がAT車好きになる記事

フォークリフトのAT車に乗り慣れていなくてフォークリフト事故や商品事故が心配でお困りの方におススメです。 AT車にはクラッチペダルの位置に 'インチングペダル 'というクラッチペダルにすごく似ているペダルがあります。リフト事故や商品事故を未然に防止するためにも今回の記事ではAT車でインチングペダル操作について詳しく解説しました。 インチングペダル未経験あるいは乗った事あるけど「あれって遅いし乗りにくいんだよなぁ。でもお客さんのところではインチングペダルしかないし困ったなぁ」って方におススメです。

フォークリフトの種類

フォークリフトの動力にはまずエンジン式とバッテリー式に分かれます。 また、倉庫内やトラックの積み降ろしではカウンタータイプ（座って乗る）リーチタイプ（立って乗る）タイプに分かれます。 エンジン式にはMT車（マニュアルミッション・クラッチ式）とAT車（オートマ・トルコン式）があります。 今回解説する インチングペダル式はAT車（オートマ・トルコン式） になります。

クラッチペダル式とインチングペダル式見た目の違い

ペダルでは見た目の違いが分からない

ハンドルまわりをみればすぐに分かる

インチングペダル式はハンドル左側に前後ニュートラルレバーが付いています。 操作方法は 上・・前進 真ん中・・ニュートラル 下・・後進（バック）

操作方法の違い

クラッチペダル式

クラッチペダル式は一般的な乗用車等と同じ操作方法になります。 右足でアクセルペダルとブレーキペダル、左足でクラッチペダルを踏み込み操作します。 ただ、面倒くさかったり急加速／急減速するため1速を使用せず、ずっと2速のまま走行される方がいますが絶対にやめてください！！ ミッションが壊れて修理に30万円以上かかります。 2速発進を続けるとギアが入りづらかったり、進みにくくなったりします。 また、修理が頻繁（年1回以上）発生すると直してもらえなかったり（フォークリフト待ちの発生）、場合によっては2速に入らないようにされて今まで以上に使いづらくなります。

インチングペダル式

いままでインチングペダル式で困っていた方はそもそもインチングペダルって何？怖いから踏んでない。そう思われていたと思います。インチングペダルは一言でいうと「クラッチとブレーキの同時操作」です。 ですので 右足でアクセルペダル、左足でインチングペダルを踏み込み操作します 。 フォークのリフトアップ時やチルト時クラッチペダル式はクラッチを踏むと思いますが、インチングペダルも同じタイミングで踏んでいただいて大丈夫です。 最初軽く踏み込んだ時はクラッチ機能が働く⇒さらに踏み込むとクラッチにブレーキ機能が加わります。 イメージは足を乗せるだけでクラッチ、踏み込んだだけでブレーキがプラスです。（ただし基本的に半クラで操作はしません） 少し慣れは必要ですが、傾斜の付いているところで積み降ろしする場合などはインチングペダル式の方が重宝されます。