183 系 踊り子

踊り子号 （E257系）

特急「踊り子」で、東京駅から熱海駅まで約1時間20分。 熱海の街を歩くと、坂道のところどころから湧き出す「熱海七湯」といわれる源泉が、湯けむりをたなびかせています。温泉の泉質は柔らかい弱アルカリ性で肌馴染みがよく、年間を通して多くの方が訪れます。 宿で旅の疲れを癒しながら「熱海海上花火大会」を鑑賞したり、富士山や遠くは千葉・房総までの絶景を臨む「十国峠」、パワースポットとして著名な「來宮神社」を訪れるのもおすすめです。

河津

伊豆急下田

特急「踊り子」で、東京駅から伊豆急下田駅まで約2時間49分。 下田市は伊豆半島の南部東側、山と海に囲まれ自然の恵み溢れた美しい街です。 エメラルドグリーンの海と白い砂浜はこの街を代表づける美しい景観。 そして、日本一の水揚げ量を誇る金目鯛は、下田自慢の海の幸。市内の飲食店で味わうことができます。 また、下田は日本最初の開港場として「ペリーロード」や「黒船祭」など幕末期の文化や史跡も数多く残され、開国のまちとしても魅力となっています。

修善寺

特急「踊り子」で、東京駅から修善寺駅まで約2時間8分。 伊豆最古の温泉場として栄えてきた「修善寺温泉」の最寄り駅です。 弘法大師空海が大同2年（807年）に開基したと伝わる古刹「修禅寺」。鎌倉時代に活躍した日本の将軍家にまつわる宝物などが収められています。温泉街の中心部を流れる桂川に沿う「竹林の小径」は人々の目を楽しませ、竹林の中央では大きな竹製の円形ベンチで風を感じることが出来ます。日没後はライトアップされ、夜の散策もおすすめです。

おすすめパス

JR EAST PASS (Tohoku area)

大人:30,000円 / 小児:15,000円 使用開始日から連続する5日間使用できます。 ◎おすすめポイント 成田空港・羽田空港から東京までのアクセスはもちろん、首都圏の列車や仙台、青森などへの新幹線も乗り放題

JR EAST PASS (Nagano, Niigata area)

大人:27,000円 / 小児:13,500円 使用開始日から連続する5日間使用できます。 ◎おすすめポイント 成田空港・羽田空港から東京までのアクセスはもちろん、首都圏の列車や長野、新潟などへの新幹線も乗り放題

JR TOKYO Wide Pass

大人:15,000円 / 小児:7,500円 使用開始日から3日間連続して使用できます。 ◎おすすめポイント とにかく手軽な価格が魅力！東京から軽井沢までの新幹線や河口湖、草津、日光、伊豆など人気の観光地までの列車が乗り放題

JR East-South Hokkaido Rail Pass

大人:35,000円 / 小児:17,500円 使用開始日から連続する6日間使用できます。 短期滞在旅行者限定 ◎おすすめポイント 東京からも、北海道(札幌、函館)からも！東北(新青森、仙台)、軽井沢などへの新幹線も乗り放題

Nゲージ 1607 高原の涼風 エル特急 踊り子

踊り子の前身である特急 あまぎは長く157系で運転されていましたが、老朽化に伴い183系に置き換えることになります。そして、急行 伊豆に使用されていた153系を新型185系で置き換え、且つあまぎと伊豆を統合しエル特急化、車両も185系に統一したのが始まりと言えます。1981年に踊り子が誕生し1985年に185系に統一されましたので、183系で運用されたのは４年ほどしかないんです。東海道筋でよく183系を見た気がするのは･･･実はあまぎだったのかなぁ？ 踊り子登場までの変遷は、なかなか興味深いものがあります。

183系 1000番台 は万能車だ

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コメント

おはようございます。 明朝は｢出番｣ですね～。パパ業頑張って下さい。 (笑)おっと、水分補給は欠かさないで…。 私達イナカの小学校は基本、｢場所取り｣は禁止されており、朝早くからダッシュで場所取り…。 もありません。 以前この件でトラブルがあり、対策として学校側が ｢保護者カメラエリア｣を設けて対処しました。 それができるまでは、カメラ撮影禁止でした…。(汗) 183系｢踊り子｣があったんですね。 東京始発だったと思いますが、ビルの谷間を抜ける 183系もなかなかだったと思います。 初めて買った車両が185系…。解ります解ります。(笑) あの斬新なスタイルと塗色ですと、子供心に欲しくなりますよね。 最初の｢きっかけ｣ほど、模型の道を語る上では 必要不可欠ですよね。

クモハ489-901さま こんにちは コメントありがとうございます 明日、頑張ってきます。 朝6:00に並んで7:00開場、グラウンドには目も向けずテントを張る校舎裏を目指します。 場所さえ確保出来れば荷物の受け渡しだけでノンビリです。特に撮影もしてませんしね～ 185系４両と木造駅舎・対抗式ホームの楕円型レイアウトがセットになったものを買って貰いました。 単品を増結して７両までは増結しましたね。覚えています。

185系のインパクトはすごかったですよねぇ～。 大阪に住んでいた私も東京に引っ越しをした友達のところに遊び（ディズニーランド）に行くときにわざわざ熱海で降りてそこから１８５系の踊り子に載っていったのを思い出します。考えてみればそれが初めての一人での長距離旅だったかもしれません。もちろん模型も１８５系、私も最初のＮゲージでした・・・お金がたまり次第買い足して、、、付属の５両が限界だったのを覚えています。その次にはやはり４８５系の雷鳥フル編成を目指して途中で止まったのが事実かもしれませんが（笑）そのころから物欲は強かったと・・・（笑） でもその中でも１８３系の「踊り子」は、なんでしょうかねぇ～。踊り子といえば１８５というのが強すぎるせいもあるかもしれませんが、妙に魅かれるんですよね。国鉄特急色にこの踊り子のヘッドマークは・・・ちょっと違和感、、、でも美しい！！といったところでしょうか。

ビスタ２世さま こんにちは コメントありがとうございます 185系デビュー時は小学生でしたが、485系183系ばかり見てましたので度肝を抜かれました！ なんて斬新な･･･と子供ながらに感動したのを覚えています。買って貰ったTOMIXのセットは嬉しかったな～(笑) TOMIXから185系JR仕様が出ましたが国鉄型がいつ出てくるか楽しみです。待てずにJR仕様いっちゃうかもしれません！

私が足繁く根府川～早川間で撮り鉄していた頃、短命だった183系「踊り子」の天下だったんですよ。 既に急行「伊豆」は吸収統合されてましたが、胸きゅんされたヘッドマークが輝いてましたね。 写真は上り九州ブルトレの合間で撮った感じですが、165系「東海」と共に良い脇役感を出してましたよ。58-61の臨時と共に、これも揃えたい編成ですね。

南武蔵野線さま こんにちは コメントありがとうございます スゴいピンポイントですね！ PF牽引ブルトレや165系の東海を見ながらの撮影でしょうか。最高ですね！ 東海はもう少し両数増やしたいです。185系も欲しいなぁ…